Впечатления о Ташкенте (ч. 1)

Впервые побывал в Узбекистане. Точнее - в Ташкенте. Настоящий Узбекистан, говорят, все же в Бухаре и Самарканде.

Рефлексируя над впечатлениями, понял, что смотрю на него сквозь призму двух оптик:

• опыт жизни в Китае 10+ лет сформировал у меня особые привязанность и отношение к Азии;
• проработав много лет в IT отрасли, автоматически обращаю внимание на развитие технологий в разных их проявлениях в любой локации.

А впечатления такие:

Город Очень контрастный, в котором легко выделить разные эпохи его развития:

• Советский Ташкент, который отстраивался в 1960-1980-е годы после разрушающего землетрясения 1966 года. Он мне очень напомнил «старые» районы Пекина советской постройки того же периода - строили их те же самые советские специалисты. И местное метро по своей планировке крайне напоминает первые линии пекинского метро - во время поездок на нем возникали приятные флэшбэки;
• Старый город. Формально старым его сложно назвать: это современная реконструкция на месте старых построек. Но атмосферу старой Азии он передает хорошо - те самые ассоциации, ради которых туристы часто и приезжают. Здесь параллель опять с Пекином: примерно десять лет назад там активно перестраивали хутуны (胡同) - не представляющие теперь большой исторической ценности, но помогающие туристам с головой окунуться в традиционный уклад. Рядом со старым городом - впечатляющий Центр исламской цивилизации, который благодаря возвышающемуся над городом куполу видно за километры;
• Современный город - он разный: от хайтек высоток Ташкент Сити в самом центре до обычных современных построек вплоть до окраин. Как и во многих городах, контраст между центром и дальними районами довольно большой. При этом город активно растет - новые ЖК, торговые центры, административные здания и широкие и ровные дороги. Здесь тоже без упоминания Китая не получится - уж больно знакомы архитектурные приемы и технологии строительства;
• Базар Чорсу (вне времени) - крупнейший в Ташкенте и традиционный для среднеазиатских стран базар размером с небольшой город. Ощущение, что это отдельный мир, жизнь в котором кипит круглосуточно. Тут можно и купить продукты для готовки, одежду и товары для дома, и поесть на большом «гастро» базаре, и измерить свой вес по пути к метро, и купить разную мелочь у уличных лавочников.

Автомобили Авто рынок Узбекистана особенный и требует отдельной рубрики. Здесь импортные пошлины составляют 70% от стоимости авто - это формирует необычный ландшафт рынка:

• Короли дорог - белые Шевроле всех размеров и мастей (модельный ряд 2000-2010-х). Их доля на рынке превышает 50% и народная любовь к ней не возникла на пустом месте - их выпускает в Узбекистане квази-частный производитель UzAuto Motors, продукция которого не подпадает под импортные пошлины.
• Китайские электрокары черного цвета - и тут любовь народная тоже объяснима: нулевая пошлина на импорт [китайских] электромобилей и локальное производство BYD. Авто остальных марок тоже есть, в том числе и люксовые импортные, но их доля незначительна. А белые Шевроле и «китайцы» - единственное, что остается в памяти про дорожное движение после прогулки по городу.

Продолжение следует…